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高级赛车知识

zoloat  |  zoloat  发表于 2017-11-06 01:20:50 | 阅读: 2835 | 评论: 19
本帖最后由 zoloat 于 2017-11-29 19:03 编辑

来了!来了!这次应该是最全面的调校数据指导了~~
再详细的估计就要找文献资料了,当然有时间的话我也会写一些这类文章的。但在这之前,这部系列视频就是我出过的最详细调教资料!
如果内容里有什么需要更改或者建议的话,请大家随时指出~














[第五集附录]
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基本准则

- 保证减震器同一侧的快速参数低于缓慢参数。例如:左前轮缓慢撞击一定要比左前轮快速撞击数值高。

- 保证左右对称。要保障车辆左右转向的一致性。

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FAQ

Q:我设定了减震器的数值,但我没有感觉...这是怎么回事?

A:减震器只有在悬吊伸展和压缩的过程中才会起作用。这点改变通常是比较细微的,例如在转向时、刹车后的感觉、加速后的感觉等。如果车辆的平衡非常不佳,首先从其它选项开始调校。

Q:我应该在何时来调整缓慢和快速设定?

A:在需要改变平滑重心转移时调整缓慢设定:改变方向、初始刹车输入、出弯油门加速... 在需要重心急剧变化的情况下调整快速设定:颠簸、路缘、或瞬间的操控。

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车辆反应 VS 路面情况

Q:通常在什么情况下我需要改变减震器设定?需要怎么设置?

1- 我的车辆在操控上反应缓慢,感觉像游艇。
A- 对所有减震器数值都升高相同的一定数值。你会获得更好的操控。配合更硬的弹簧,对一般车辆很管用。

2- 我的车感觉很难预测,对我的操控和路面情况太敏感。
A- 对所有减震器参数都下降一定数值。这样能吸收一些路面颠簸并且获得可预知的车辆反应。

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平衡性

Q:我将如何对减震器来解决平衡性问题?不同情况要如何处理?

1- 我刹车后入弯时转向不足:
A- 降低你的减震器前撞击数值或增加后回弹数值。

2- 我刹车后入弯时转向过度:
A- 增加你的减震器前撞击数值或降低后回弹数值。

3- 出弯加速时我感觉到转向不足:
A- 增加你的减震器后撞击数值或降低前回弹数值。

4- 出弯加速时我感觉到转向过度:
A- 降低你的减震器后撞击数值或增加前回弹数值。

5- 当我碰到颠簸和路缘时,车辆前轮容易跳跃和打滑。
A- 降低减震器的前部快速撞击数值。也可以再降低后快速回弹数值。

6- 当我碰到颠簸和路缘时,我的车容易快速的改变方向。
A- 增加减震器的前部快速撞击数值。也可以再增加前快速回弹数值。


空灵的鸡腿  |  JensonW  发表于 2017-11-06 01:20:50
1楼
支持楼主 辛苦了 楼主Q或WX多少 方便加一下不

zoloat  |  zoloat  发表于 2017-11-06 01:20:50
2楼
我的Q 120089461

zoloat  |  zoloat  发表于 2017-11-06 01:20:50
3楼
更新了第二集,顺便说一下,最近人好少

avatar70t  |  avatar70t  发表于 2017-11-06 01:20:50
4楼
太棒了,配上视频让我初学也能大致看懂

kuraw  |  txtxtxtx  发表于 2017-11-06 01:20:50
5楼
支持视频楼主

zoloat  |  zoloat  发表于 2017-11-06 01:20:50
6楼
更新了第三集~

zoloat  |  zoloat  发表于 2017-11-06 01:20:50
7楼
更新了第四集

takumi707  |  SeungWon  发表于 2017-11-06 01:20:50
8楼
支持,学习了!
第一:降低胎压,增加了轮胎接触面,可以降低胎温。关于这一点不能理解,降低了胎压,增加了摩擦面,按理说应该增加胎温啊,怎么散热还提高了?
第二:防倾杆是为了稳定车辆横向摆动?调硬防倾杆怎么反而还降低了该处轮胎的抓地力?软的防倾杆反而抓地力更高,那干脆不要防倾杆算了,反正弯中轮胎抓地力更重要,再说稳定车辆横向摆动还可以弹簧解决。
以上两点,不懂。请在座的各位解惑。

zoloat  |  zoloat  发表于 2017-11-06 01:20:50
9楼
1.视频里面是说降低胎压来升高胎温,不知道你是在哪一点发现的这个错误?
2.防倾杆主要是用来平衡过弯G力的,没有防倾杆或许一边的抓地力会更高,但是车辆反应就慢了许多~

zoloat  |  zoloat  发表于 2017-11-06 01:20:50
10楼
更新了第五集,为了参加这个星期的比赛,接下来的节目下个星期再更新!

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